IV – Le transport aérien

    Statistiques du trafic commercial de l’Aéroport International de Djibouti au cours du 1er trimestre 2003 (arrivées + départs).

Compagnie

Mouvements d’avions

Passagers locaux

Fret (tonnes)

 

1er 

trimestre

02

1er 

trimestre

03

1er 

 trimestre

 02

1er 

 trimestre

 03

1er  

trimestre

 02

1er   trimestre 03

 

Air France

Ethiopian

Yemenia

Dallo  Airlines

Djib Airlines

Air Djibouti

COTAM

ONG

British Airways

Somalia Air

Divers

Africa one

 

50

330

134

420

204

0

38

16

62

0

164

 

 

52

344

94

560

268

0

42

4

50

0

1814

82

 

3 476

4 601

3 109

6 802

1 846

0

2 772

    0

   514   

    0

   691

 

2 887

4 042

2 657

9 614

2 546

0

1 662

0

575

0

372

1 025

 

232,64

741,90

  80,00

  280,50

581,60

  0,0

96,90

  0,0

    19,90

   0,0

   170,10

 

232.50

1 323.40

81.20

282.08

471.3

0.0

79.60

0.0

4.70

0.0

17.70

0.6

 

 

 

TOTAL

 

1 396

 

3 310

 

23 810

 

25 290

 

2 203,8

 

2 460.08

 

Variations

 

 

+ 137,1%

 

 

+ 6,2 %

 

 

+ 11,6 %

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Source : Service marketing - AID  

         On constate que le résultat du trafic du 1er trimestre 2003 enregistre une hausse dans toutes les rubriques (mouvements + 137,1 %, passagers + 6,2 %, fret +11,6 %). Une telle hausse n’a été rendue possible que grâce à la mise en place depuis juin 2002 d’une politique commerciale efficace et incitative pour les compagnies aériennes et instaurée  par la nouvelle direction de l’aéroport. Dans ce résultat satisfaisant du trafic aérien, on constate que seuls Dallo Airlines et Djibouti Airlines ont été les principaux bénéficiaires par une forte hausse de leur trafic alors que les autres compagnies dites régulières (Air France, Ethiopian et Yeminia) ont vu leur trafic baisser ou rester constants.   

         Il est à noter l’arrêt des vols définitifs de la compagnie d’Africa One pour des raisons propres à la compagnie vers la mi-Mars. 

         Toutefois, malgré cet arrêt, le trafic reste très influent surtout au niveau des vols dits « Divers » en raison de l’utilisation de la plate forme aéroportuaire de Djibouti par des vols militaires du fait de la préparation de la guerre en Irak.  

         L’analyse des variations du trafic au 31 Mars 2003 par rapport au 31 Mars 2002 donne les détails suivants : 

         Situation du trafic commercial.  

                            1/ Mouvements 

         Le total des mouvements d’avions au 1er trimestre 2003 qui s’élève à       3 310 a triplé par rapport à celui enregistré au 31 Mars 2002 (soit 1396 mouvements). Les variations importantes ont été les suivantes :  

a)     En hausse  

§         Djibouti Airlines : + 31,4 % ; Ce résultat est dû à la nouvelle fréquence à destination d’Addis Abeba, un trafic qui n’existait pas à la même période en 2002. 

§         Dallo Airlines : + 33,3 % ; La compagnie a obtenu des résultats positifs et ce depuis janvier 2003 ou son trafic tend de plus en plus à se développer (notamment vers l’Europe).     

§         Les vols Divers :un trafic multiplié par 11; en raison de la présence à Djibouti de la mission allemande et des troupes américaines dans le cadre de la Task Force, plusieurs vols militaires surtout américains ont utilisé l’aéroport de Djibouti.  

b)     En baisse 

§         Al YEMANIA : -29,9% ; En 2002 le programme commercial était maintenu de 5 à 6 vols par semaine, alors que pour cette année, le programme est de 3 vols par semaine. Mais selon les prévisions de la compagnie, le mois d’Avril sera très prometteur puisqu’elle compte  desservir l’aéroport de Djibouti 7 jours sur 7.  

§         British Airways : - 3,8 % ; On assiste à une réduction du trafic vers Djibouti pour cette compagnie.  

2/ Les passagers locaux  

         Globalement, une légère hausse de 6,5 % est constatée. La période creuse qui correspond à un faible trafic des passagers (contrairement aux périodes de vacances) et la cessation d’Africa One à partir de la mi-Mars explique cette faible augmentation.  

a.     En hausse  

-         Dallo Airlines : + 41,3 % ; Cette compagnie enregistre une forte augmentation par rapport à 2002, la raison majeure s’explique par le retour des pèlerins de la Mecque (dernier retour le 4 Mars), de plus le trafic vers Paris au niveau des passagers est très dense et en pleine évolution.

-         Djibouti Airlines : +38% ; ses passagers sont essentiellement pour la plupart des commerçants Yéménites à destination d’Aden et des voyageurs vers Addis Abeba qui profitent des prix bas proposés par la compagnie pour ces deux destinations. 

b) En baisse 

-         Air France : -17% ; diminution des vols vers Djibouti (2 vols/semaine) engendre une baisse au niveau des passagers, de plus avec la concurrence de Dalloo (prix bas vers Paris). La compagnie subit une perte du nombre des passagers par rapport au 1er trimestre 2002.  

-         Al YEMENIA : - 14,5 % ; Cette baisse résulte d’une part de la réduction des fréquences au niveau des mouvements d’AL YEMENIA et de la concurrence exercée par Dallo vers Paris (vols directs).

 

-         Ethiopian Airlines : -12,1%; la compagnie se voit  concurrencée par Djibouti Airlines du fait des tarifs préférentiels proposés par Djibouti Airlines pour Addis Abeba et Diré Dawa.  

-         COTAM : -40% ; durant ce trimestre on enregistre un faible flux de militaires français qui viennent effectuer leur service à Djibouti ou retourner en France, notamment au mois de Mars avec un vol aller /retour.    

3/Le Fret : augmentation de 11,6 % 

         A part Ethiopian Airlines qui augmente son fret d’une façon fulgurante, toutes les autres compagnies subissent une baisse ou restent constants. 

·        Ethiopian Airlines : +78,5% ; Cette augmentation s’explique tout d’abord par la rotation du système de 4 jours sur 3 au profit de cette compagnie pour l’acheminement du Khat. De plus la compagnie a transporté au départ de Djibouti 652 tonnes des produits pharmaceutiques, pour une organisation non gouvernementale danoise (internationale Project service), dans le cadre d’un dons au ministère de la santé Ethiopien.  

·        Djibouti Airlines : - 19 % ; La compagnie perd la rotation du système de 4 jours sur 3 pour l’acheminement du Khat au profit d’Ethiopian pour cette année.