REPUBLIQUE DE DJIBOUTI

Une entreprise de location de voitures met à la disposition d’un client, pour une durée déterminée en général courte, un véhicule de tourisme en bon état et assuré, avec ou sans chauffeur, sur le territoire de la RDD, et cela dans un but lucratif.

Cette location donne lieu à la signature d’un contrat entre les deux parties.

A Djibouti, on peut distinguer :

• La location classique de véhicules de ville ou tout terrain (4x4). Dans les entreprises la pratiquant, la location est souvent une activité complémentaire à la réparation automobile et à la revente de véhicules d’occasion.
• La location en transit temporaire (TT) : c’est une location de voiture de plus longue durée qui se fait à partir de Djibouti pour l’étranger. Le transit temporaire s’adresse aux résidents, quelle que soit leur nationalité, qui envisagent de séjourner dans un autre pays (souvent pour passer leurs congés d’été).

Trois conditions sont nécessaires pour bénéficier de ce régime :

- être domicilié hors de l’Union Européenne,

- n’effectuer en Union Européenne que des séjours de durée limitée (moins de 185 jours par période de 12 mois consécutifs),

- n’exercer pendant le séjour aucune activité lucrative.

Dans cette étude, nous nous intéresserons principalement à la location classique, où la prestation (et donc le véhicule) se situent sur le territoire djiboutien (véhicules utilitaires exclus).

• Avoir une fibre commerciale et de communication : accueil, vente, disponibilité.
• Etre capable de s’exprimer en anglais (écrit et oral),
• Maîtriser les compétences techniques liées à la location : bonne connaissance du produit, gestion des plannings de réservation,

• Des connaissances en mécanique sont souhaitables : il faut en effet savoir évaluer l’état d’un véhicule tant pour son achat que pour son entretien. Savoir éventuellement assurer quelques petites réparations est également utile.

On peut distinguer une clientèle privée et une clientèle d’affaires. La clientèle privée représente actuellement 80 % du chiffre d’affaires des entreprises de location (soit 20 % pour la clientèle professionnelle), alors qu’en Europe, à titre de comparaison, les deux clientèles ont le même poids.

• Clientèle privée

• Les familles françaises qui rendent visite à des parents qui travaillent à Djibouti louent souvent des voitures pour des déplacements en ville et des petites excursions.

• Les familles djiboutiennes louent des véhicules pour les grandes occasions (Aïd, mariages) et les vacances scolaires.

• Les touristes étrangers  louent des véhicules directement ou par l’intermédiaire d’une agence de voyages.

• Les agences de voyage (ATTA, La Caravane de Sel) font très souvent appel aux loueurs de voitures quand elles ne possèdent pas ou insuffisamment de véhicules pour assurer des circuits hors Djibouti-ville.
• Les militaires français en été, lors de la relève des postes, sont de gros consommateurs de véhicules de location.

• Clientèle d’affaires 

• La clientèle des hommes d’affaires est relativement régulière, travaillant pour le compte d’entreprises privées. Elle est, en général, originaire des pays voisins.

• Les " missionnaires " pour le compte d’organisations internationales, d’ambassades, pour des manifestations (séminaires, colloques), dont le séjour est relativement court (1 à 2 semaines maximum).

• L’Etat djiboutien et les entreprises publiques djiboutiennes ayant des besoins ponctuels en véhicules. Exemples : besoins particuliers de l’Etat lors de grandes réunions (Conférence d’Arta) ou des entreprises publiques (OPT/EDD).

L’activité classique baisse en été, période de vacances où beaucoup d’expatriés français rentrent en France et " basse saison " pour le tourisme.

Par contre l’été est la grande saison de l’activité de location en transit temporaire.

B) L’offre

1. La location classique

Nous avons à Djibouti trois entreprises de location classique de voitures, dont les coordonnées sont les suivantes :

L'activité de location de voitures apparaît comme une activité annexe d'une activité principale :

• Les entreprises Frado et Roberto sont des SARL pratiquant la réparation automobile et la vente de véhicules d’occasion. Elles offrent un service complémentaire de location de voitures pour rentabiliser leur activité principale. On note que des véhicules sont souvent mis sur le marché de la location en attendant preneur à l’achat. Ces entreprises ne possèdent pas de local d’accueil spécifique à l’activité de location de voitures.
• La branche automobile des Ets Marill, est spécialisée dans la vente de véhicules neufs (exclusivité de la concession Toyota) et la vente des pièces détachées de la marque Toyota. Les Ets Marill sont également ré exportateurs de ces véhicules. Dans cette entreprise, l'activité location paraît plus autonome avec un service spécifique de réception de la clientèle, un service comptabilité, un garage avec des mécaniciens et des chauffeurs affectés à ce service.

Il faut remarquer qu’aucun de ces loueurs de voitures n’est affilié, par le système de la franchise, à un grand réseau international de loueurs de voiture (Hertz, Avis, Budget, Europcar-Interrent, etc…). Les Ets Marill ont eu une franchise Hertz, mais le contrat n’a pas été renouvelé.

• la mise à disposition d’un véhicule propre, en bon état de marche et sans chauffeur,
• l’assurance tierce collision ou tout risque avec franchise (30.000 à 60.000 DJF selon l’entreprise et le type de véhicule),
• un forfait de 150 kilomètres par jour,
• la mise à disposition et la reprise du véhicule au bureau de location ou dans les hôtels ou grandes entreprises de Djibouti-ville.

• les frais de carburant, les amendes, les contraventions,
• le coût des kilomètres supplémentaires (10 à 35 DJF du kilomètre selon la catégorie de véhicule),
• les réparations, remplacements de pièces et de pneus résultant d’une usure anormale, ainsi que tout frais de réparation dû à une utilisation abusive de 4x4 sur des pistes ou de circulation sur la banquise du lac Assal.

Ces assurances, en général vendues par toute entreprise de location de voitures dans le monde entier, ne sont proposées à Djibouti que par les Ets Marill :

• suppression de franchise (CDW – Collision Damage Waiwer)
• assurance personnes transportées (PAI : Passenger Accident Insurance)

Ces assurances se paient par jour et par véhicule.

Par contre, les autres assurances complémentaires concernant la responsabilité du conducteur (loueur) et les bagages ne sont pas du tout proposées à Djibouti.

Seuls les Ets Frado et Marill éditent chaque année un document d’information sur leur offre de véhicules, les prix et les conditions de location. Les Ets Roberto se contentent d’une information orale. Pour tous la publicité se fait de bouche à oreille et cela semble être suffisant à une bonne rentabilité de leur activité.

• Les entreprises Roberto et Frado ne sont pas sur le même de segment de marché que les Ets Marill. Elles ont une clientèle très ciblée sur les FFDJ mais touchent également d’autres clientèles. Leurs tarifs sont légèrement moins élevés que ceux des Ets Marill, car leurs véhicules sont très souvent des véhicules plus anciens. Notons qu’ils sont sollicités par les Ets Marill lorsque ceux-ci ne peuvent assurer une location par manque de véhicules.
• Les Ets Marill ont davantage une clientèle internationale d’affaires. En effet, leurs véhicules sont soit neufs, soit récents. D’autre part, les Ets Marill présentent davantage les caractéristiques d’un agence internationale de location de voitures du point de vue de l’accueil et des procédures.

On peut dire néanmoins que ces entreprises sont confrontées à des formes de concurrence dans le cas :

- d’arrangements payants entre amis ou connaissances,

- de location d’un taxi,

- de mise à disposition par les ambassades, les organisations internationales et les entreprises, de voitures de fonction disponibles pour les missions et les déplacements liés aux affaires.

Il faut en principe un agent d’opération ou une hôtesse en plus du gérant, car il faut être au moins deux pour pouvoir s’absenter du bureau d’accueil, le temps d’accompagner le client sur le lieu de parking ou de mise à disposition ou de restitution du véhicule.

Pour les Ets Frado et Roberto, ce sont plutôt les patrons qui s’occupent de la location. De ce fait, il n’est pas possible de préciser un montant de salaire mensuel lié à cette seule activité.

Les Ets Marill, du fait de leur organisation plus spécifique, proposent des salaires qui vont de 60.000 DJF pour un chauffeur à 150.000 DJF pour le chef mécanicien qui a une formation technique approfondie.

On distingue à ce niveau le matériel roulant et les locaux.

Les prix du tableau sont indicatifs. Il est bien évident que les prix des véhicules d’occasion varient selon l’âge et l’état du véhicule ainsi que de la négociation entre vendeur et acheteur. Le marché de l’occasion verra également beaucoup varier les prix selon la concordance offre/demande qui présente des particularités très saisonnières.

- Agence : comptoir d’accueil, matériel informatique afin d’effectuer la réservation, la facturation et comptabilité, mobilier, matériels de communication (téléphone et télécopie).

- Parking, garage ou atelier pour la réparation des véhicules.

Du fait de l'importance d'une clientèle plutôt privée, le chiffre d’affaires mensuel est très aléatoire et varie aisément du simple au double d'un mois à l'autre. Pour les loueurs Frado et Roberto, la moyenne de chiffre d'affaires se situerait autour de 450 000 DJF à 900 000 DJF par mois.

La structure des charges d'exploitation se présente ainsi :

• 35% pour l’entretien : pièces de rechange, lavage, vidange, réparations...

• 10% pour l'assurance :

Pour les véhicules, le pourcentage varie avec la nature du risque couvert (tierce collision ou tout risque), la puissance fiscale du véhicule et évidemment le nombre de places offert. On remarque que Ethiopian Insurance assure les véhicules de location de Frado et Marill. La Prudence (département Marill.) assure Roberto. Les véhicules sont assurés à l’année en tierce collision chez Marill et Roberto (assurance à la journée pour le supplément tout risque). Frado assure dans tous les cas ses véhicules à la journée,

• 15% pour l’EDD, le téléphone, la publicité et les autres frais généraux,

• 15% pour les charges de personnel,

• 25% pour l'amortissement, c'est-à-dire la provision pour renouvellement du parc.

C) Procédure de location

1. La mise à disposition du véhicule suppose la vérification par le client de l’état du véhicule et l’établissement d’un contrat signé par les deux parties. Les éléments suivants vont obligatoirement figurer sur le contrat :

• Références de l’identité et du permis de conduire du signataire du contrat,

• Type de véhicule loué et son immatriculation,
• Durée du contrat de location ( lieux, dates et heures de mise à disposition et de restitution du véhicule),
• Kilométrage au compteur à la mise à disposition et à la restitution,
• Noms (identité et permis de conduire) des personnes transportées susceptibles de conduire également le véhicule pendant la durée de location,

• Le prix total et sa composante.

Le client va alors régler le montant prévu de la prestation et remettre la caution correspondante au type de véhicule.

2. La restitution du véhicule 

• Vérification au compteur du nombre de kilomètres consommé,

• Vérification de l’état du véhicule,

• Calcul définitif du prix final avec la facturation d’éventuels frais supplémentaires (kilomètres supplémentaires, frais de réparation imputables au client),

• Restitution de la caution intégralement ou non selon le constat d’état du véhicule et l’éventuelle utilisation de la franchise.

Un reçu officiel est remis en échange de la voiture.

Tous les loueurs acceptent des paiements en DJF, FRF et USD par chèque ou en espèces. Les Ets Marill acceptent les cartes de crédit VISA, American Express et Diners Club. Roberto accepte la carte VISA.

Aucune de ces entreprises n’accepte en paiement les bons d’échange (vouchers) émis par les loueurs ou des agences de voyages se trouvant à l’étranger.

Carte grise, assurance, vignette, état de marche correct (freins, phares, pneumatiques...).

Les véhicules de location en RDD n’ont pas d’immatriculation spécifique, contrairement à beaucoup de pays dans le monde (Pays proches : Ethiopie, Yémen).

• Etre en possession d’un permis de conduire (véhicules légers) depuis plus d’un an. A Djibouti, le permis de conduire international n’est pas exigé,
• Etre âgé de 21 ans au minimum,
• Présenter une pièce d’identité en cours de validité (carte d’identité ou passeport),
• Payer une caution à la mise à disposition du véhicule. Son montant est au minimum de 60 000 DJF pour les petits véhicules et peut, selon les loueurs, atteindre 350 000 DJF pour les gros 4x4.

C) La fiscalité

Une patente est exigée, elle est largement proportionnelle au parc de voitures et se calcule comme suit :

Le secteur étant restreint et la profession exercée à titre accessoire, il n’existe aucune organisation professionnelle en RDD. On constate néanmoins une évidente collaboration entre loueurs dans le cas où l’un ne peut répondre à une demande précise.

Elle se fait sur le tas. Aucune technicité particulière n'est nécessaire pour la gestion d’un service de location de voitures, ce qui n'est pas le cas pour le responsable de la mécanique des véhicules, dont dépend la fiabilité des véhicules.

Documentation professionnelle de base (contrats...) : Conseil National des Professions de l'Automobile (CNPA), branche nationale de loueurs de véhicules c/o Maison de l'Automobile, 5, rue Rouget de Lisle, 95158 Suresnes Cedex, tél. 01.40.99.55.00.

L'activité de location classique est considérée comme une activité annexe par ceux qui la pratiquent. Cette observation amène à un certain nombre de remarques quant au développement possible de ce secteur d’activité :

Une affiliation à une franchise de loueur international  (Hertz, Avis, Budget, etc.) donnerait dans tous les cas une image de marque plus convaincante, en particulier pour la clientèle internationale.

Une intégration des loueurs djiboutiens dans les GDS (systèmes de distribution globale) par le biais de leur affiliation à un franchiseur permettrait aux loueurs djiboutiens de bénéficier de modes de réservation informatisés en réseau, tels que les GDS (Amadeus, Galileo, Sabre, etc…) qui assurent des réservations faciles et rapides. Ces systèmes permettent, dans le monde entier, une interconnexion entre compagnies aériennes, chaînes hôtelières, loueurs de voitures et les agences de voyages.

Elle permettrait également d’ajouter, pour une clientèle résidant à Djibouti, la possibilité de louer des véhicules à l’étranger. Actuellement, seules les agences de voyages émettrices Atta et Le Goubet et les compagnies aériennes Air France et Ethiopian Airlines peuvent assurer ces services.

Une approche mieux ciblée de la clientèle permettrait de développer ce marché et de mieux répondre à des demandes plus spécifiques :

- La clientèle des militaires français change avec le système des "tournantes": les séjours sont moins familiaux et de plus courte durée (3 à 4 mois), ce qui pourrait développer une demande de location aux dépens du marché de l'occasion.

- La clientèle touristique pourrait être mieux captée par des accords plus formels avec les agences de voyages.

- Le parc automobile pourrait être plus diversifié pour attirer une clientèle professionnelle. Par exemple, les loueurs de la place (sauf Marill) proposent peu de véhicules utilitaires légers qui représentent 20 % du marché en Europe (dans ce cas, permis de conduire depuis plus de 2 ans et âge minimum 25 ans). Les flux de la clientèle d'affaires sont relativement réguliers, les repérer et offrir une tarification avantageuse permettrait de fidéliser une clientèle et d'avoir un chiffre d'affaires moins volatile.